HISTORIQUE

Apprenez-en plus sur le patrimoine de FRAM

L’histoire de FRAM® remonte à plus de 75 ans, lorsque ses premiers chimistes Frederick Franklin et T. Edward Aldam ont inventé un élément filtrant l’huile facile à remplacer, dans leur laboratoire de Providence au Rhode Island. Il y avait des filtres à huile automobiles de divers types sur le marché depuis une dizaine d’années, mais ils étaient compliqués à installer, à changer et à nettoyer. MM. Franklin et Aldam, dont les noms combinés forment maintenant celui de la compagnie, ont entrepris de résoudre ces problèmes avec leurs filtres révolutionnaires.

2012      

FRAM® met en vente un nouveau filtre à huile spécialement conçu pour l'huile synthétique.

 

2005      

Continuant sur la lancée de sa gamme d'huiles Tough Guard®, FRAM® met en vente le nouveau filtre à air Tough Guard®.

 

2004      

FRAM® propose deux autres huiles destinées à répondre aux besoins particuliers des conducteurs du XXIe siècle.

La deuxième innovation dans la conception des filtres à huile est l'apparition des filtres à huile FRAM High MileageMC.

 

2002      

FRAM lance le système de vidange d’huile SureDRAINMC.

 

2000      

Une fois de plus, la marque FRAM® s'impose comme chef de file de l'industrie avec l'introduction de sa nouvelle gamme de produits Extended Guard®, des filtres à huile conçus pour convenir aux huiles synthétiques et prolongeant les intervalles de vidange d'huile.

 

1999      

FRAM® fait breveter officiellement son processus SureGRIP dont l'industrie reconnaît la conception incomparable pour les filtres à huile.

 

1998      

Une nouvelle fibre appelée triade s'ajoute à l'élément filtrant à deux couches Extra Life, élevant la norme de rétention des impuretés à 48 %.

 

1997      

FRAM® met en vente un produit conçu pour maîtriser les effets des conditions de conduite difficiles.

Mise en vente du produit Tough Guard conçu pour maîtriser les effets des conditions de conduite difficiles, faisant passer la cote d'efficacité monopasse à un nouveau sommet de 98 %.

 

1996      

FRAM® met au point une nouvelle façon de libérer les additifs pour huiles. Ce produit s'appelle Double Guard® : l'additif est en suspension dans l'élément filtrant et il est libéré lorsque l'huile traverse l'élément.

 

1994      

La filtration FRAM est de l'équipement d’origine dans 40 % des moteurs diesel haut rendement fabriqués aux É.-U.

 

1991      

FRAM propose la technologie d'élément filtrant en verre ExtraGuard.

 

1990      

FRAM présente les filtres à passage intégral et à dérivation en une phase pour les moteurs diesel.

 

1986      

FRAM propose la technologie d'élément filtrant en verre WearGuard.

 

1978      

FRAM® présente le nouveau filtre à air Extra Life® qui dure 50 % plus longtemps et emprisonne 50 % plus d'impuretés, le premier filtre à air à utiliser deux éléments filtrants complets.

L'usine de Greenville est agrandie une deuxième fois.

 

1975      

FRAM® ouvre la première usine consacrée exclusivement au développement et à la fabrication de filtres à air et de cartouches haut rendement, à Nevada au Montana.

 

1974      

FRAM est le premier fabricant de filtres à offrir un service complet d'analyse d'huile sur les lieux, effectuée par le personnel technique FRAM.

 

1973      

FRAM ouvre l'installation de recherche et d'ingénierie de la filtration la plus vaste et la plus complète de l'industrie, à East Providence au Rhode Island.

 

1971      

FRAM® lance un slogan célèbre aux É.-U. : « You can pay me now, or pay me later®. »

 

1969      

FRAM présente une gamme complète de filtres à carburant/séparateurs d’eau, avec l'inscription UL, pour régler un grave problème des moteurs d'applications maritimes.

Présentation de filtres à carburant/séparateurs d’eau pour régler un grave problème des moteurs d'applications maritimes.

 

1968      

Début de la production de filtres haut rendement pour moteurs de compétition.

 

1957      

FRAM présente le premier filtre à huile vissable pour camions, le P1101PL.

 

1956      

En 1956, les ingénieurs de FRAM®, travaillant à un nouveau type de filtre à huile combinant la cartouche et le boîtier, réussissent à l'installer plus rapidement que tout autre filtre à huile précédent.

 

1954      

Début de la production d'un nouveau type de cartouche dont l'élément filtrant est plissé.

 

1953      

Publicités FRAM® classiques diffusées en 1953

 

1952      

Introduction de la version de rechange du filtre à air vendu à Studebaker, pour ses modèles 1952.

Manuels d'installation des filtres à dérivation FRAM pour les camions et le matériel agricole de l'époque.

 

1951      

Le filtre à air de type sec FRAM® remplaçable est le premier choisi comme équipement d’origine dans une automobile américaine, la Studebaker 1952.

Manuels d'installation des filtres à dérivation FRAM pour les camions.

FRAM® présente le premier filtre à air de carburateur de type sec qui remplace le filtre à bain d'huile qui l'avait précédé.

Le 27 février, début de la production à l'usine de Greenville avec 13 travailleuses à la production.

 

1950      

Introduction des filtres à eau pour les voitures, camions et autobus.

Introduction de nouveaux accessoires tels que les filtres à air de carburateur, les systèmes de recyclage des gaz du carter et les filtres à carburant.

 

1949      

FRAM® termine le premier « tunnel à poussière conçu pour la recherche en génie » au monde, pour participer à la conception des filtres à air.

FRAM® Lubri-Graf® est offert aux exploitants de parcs afin qu'ils contrôlent les intervalles de remplacement des cartouches pour filtre à huile.

 

1945      

FRAM® Corporation reçoit la distinction « E » de l'Armée de terre-Marine, la seule comme fabricant exclusif de filtres.

 

1942      

Dans le catalogue 1942 de FRAM Corporation figure le premier slogan publicitaire de FRAM : « The Dipstick Tells the Story ».

FRAM® présente le filtre à huile Filcron®, le premier à combiner les filtrations en profondeur et en surface pour une haute efficacité.

 

1939      

La première usine filiale a été construite en 1939 à Ann Arbor au Michigan.

 

1938      

Lancement du filtre à huile FRAM® F40 pour utilisation « super haut rendement » dans les plus gros camions et certains moteurs diesel.

Cadillac, Ford, Lincoln, Mercury et Graham se joignent à Studebaker en tant qu'utilisateurs de filtres à huile FRAM® comme équipement d’origine.

 

1937      

FRAM® lance son deuxième modèle de filtres, le F2. C'est le premier filtre à huile FRAM® expressément destiné aux gros camions, tracteurs et moteurs diesel.

 

1936      

FRAM devient une pièce d'équipement d’origine de la Studebaker 1936.

Introduction du premier filtre à huile FRAM au joint de couvercle à boulon unique, le FRAM F4.

 

1934      

C'est l'année de l'incorporation de FRAM. La production moyenne est alors de dix filtres par jour de travail.

 

1932      

Introduction du premier filtre à huile FRAM à la cartouche facile à remplacer : le FRAM F1.

FRAM voit le jour lorsque ses premiers chimistes, Frederick Franklin et T. Edward Aldam, inventent un élément filtrant l'huile facile à remplacer dans leur laboratoire de Providence, au Rhode Island.

Le nom FRAM est composé des deux premières lettres de FRanklin et des deux dernières de AldAM.

FRAM commence l'assemblage à la main de filtres à huile.